减震器设计原则
常用的减震器有 金属弹簧减振器和橡胶减振器。前者特点是，性能稳
定、承载力大、固有频率低（小于５Ｈｚ）、阻尼系数小、水平刚度小、
可传递高频噪声；后者阻尼系数大、利 于越过共振区、对三方向均有吸
收、降低高频噪声较好、成型简单、加工方便、承载能力低、适用温度－
４０℃—７０℃，寿命五年左右。装载机普遍采用的是橡胶 减振器。
减振器设计一般原则
①确定减震器刚度的原则
发 动机的振动具有前后、左右、上下、横摆、俯仰和侧倾（沿Ｘ、Ｙ、
ｚ方向位移及绕三轴的旋转）等６个自由度，弹性支承布置应考虑６个自
由度，在弹性支承（减 振垫）布置时，主要应考虑干扰力的方向、设备
的重心及弹性支承布置的几何尺寸。当干扰力通过设备的重心，且方向为
垂直时，只要将弹性支承（减振垫）布置按 重心对称布置，使弹性支承
布置受力相等。
②发动机和变速器总成减振垫的稳定性也是选择减振垫设计方案的一个重
要因素，确保系统稳定的依据是系统振动模态的最小固有频率小于某一频
率值。
③为确保减振垫有足够的静承载能力以满足装载机动力传动系统对其使用
寿命的要求，在选择减振垫合适的刚度的同时，还必须要保证其额定静承
载能力
标签：减震器，金属弹簧减振器，橡胶减振器
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